La différence entre les roues forgées et coulées se reflète principalement dans le processus, le coût et le poids.

Les machines à érable possèdent une richesse de technologie de fabrication de roues. Aujourd'hui, enrichissons quelques petites connaissances sur les moyeux de roues

1. Différents processus :

Dans le choix du moule, la jante de coulée utilise un moule en sable et le forgeage utilise un moule en acier. Traitement de refroidissement naturel de la jante de coulée, y compris l'ébavurage, la réparation de l'apparence, le polissage, etc. Le forgeage est formé par emboutissage puis usiné.

La technologie de moulage détermine les performances. Du point de vue des performances, la roue forgée a une résistance plus élevée, un poids plus léger, une meilleure capacité de remplissage de la roue coulée, moins de retrait de la pièce moulée et une compacité plus élevée.

2. Différents coûts :

Lefonderiele processus est simple, le coût est relativement faible, le processus de forgeage est relativement complexe et le coût de fabrication est relativement élevé.

Du point de vue du prix, le même type de roue est généralement forgé, ce qui est beaucoup plus cher que la coulée basse pression.

3. Différents poids :

Forgéles roues ne peuvent être formées que par un processus d'estampage continu, donc après la formation, leur structure moléculaire deviendra très serrée, de sorte qu'elles peuvent résister à une pression plus élevée, donc dans la même taille et la même résistance, les roues forgées sont plus légères que les roues coulées.

En résumé, le processus de production des roues forgées est plus précis que celui des roues coulées, c'est pourquoi les roues forgées sont davantage utilisées dans les automobiles haut de gamme.

Comment faire la distinction entre les roues forgées et coulées

La différence entre les roues forgées et les roues coulées est la suivante :

1, type de style : roue forgée en deux pièces, le type en trois pièces sera généralement combiné avec des rivets ou du soudage (soudage à l'argon), la couleur générale de la jante et des rayons présente des différences évidentes, on peut facilement voir que la roue de coulée est un moulage et aucune différence de couleur.

2, détails de la roue arrière : la roue forgée est la même à l'intérieur et à l'extérieur, l'avant et l'arrière sont brillants et lisses avec un bon éclat métallique, et l'avant de la roue coulée peut être très brillant, mais l'arrière est sombre, il y a des traces évidentes de décapage ou de bavure (cela n'exclut cependant pas les contrefaçons polissant maintenant la surface), des défauts de fabrication peuvent être vus à l'arrière des trous ou des trous de ponçage (mais derrière la peinture ou le traitement ne sont pas visibles). L'arrière de la roue forgée est généralement relativement plat et la pièce moulée présente une impression de moule.

3, informations gravées : informations sur la roue (PCD, trou central, ET, etc.), les roues forgées sont généralement situées sur la paroi intérieure de la jante (le plus courant) ou sur la surface de montage, les roues coulées sont généralement situées à l'arrière du rayon (le plus courant), l'arrière de la jante ou la surface de montage. D'une manière générale, les informations sur le moyeu de roue apparaissent rarement sur la paroi intérieure de la jante du moyeu de roue coulé.

4, poids de la roue : roue forgée grâce à un forgeage à haute résistance, de la même taille sous le même style, le poids de la roue forgée est plus léger.

5, écho de percussion : c'est-à-dire méthode de percussion, avec une petite tige métallique pour frapper le moyeu, le moyeu forgé émet un écho clair et agréable, le moyeu moulé émet un écho sourd.

6, le métal est chauffé avant le forgeage, le but est

Le but du chauffage de forgeage est de chauffer un matériau métallique à une température suffisamment élevée pour modifier sa forme ou améliorer ses propriétés. Le forgeage est un processus courant de travail des métaux, consistant à appliquer une pression et à contrôler la température des matériaux métalliques dans la plage de température plastique de déformation plastique.